「収益のあがらない企業に存在価値はない。自助努力でやっていく」１９９９年２月１１日。その日は祭日にもかかわらず、日産ディーゼル工業は、群馬工場（群馬県太田市）の閉鎖と、９９年中に日産ディーゼル販売と合併することを緊急発表した。その記者会見で同社の社長はこう述べた。これは、日産ディーゼルとしての第２次リストラ策であった。その内容は、中型トラック（積載量４トンクラス）などを生産している群馬工場の組み立てラインを９９年半ばまでに上尾工場（埼玉県上尾市）に移し、トラック生産はすべて上尾工場に集約して群馬工場は閉鎖、売却するというものだった。また、国内販売を統括する日産ディーゼル販売との合併で、工・販合わせた役員数も１７人から半減させる。全国に４６ある販売会社も統合し、９９年度中に１６社に減らすことになった。さらに、９８年１０月の第１次リストラ策で発表した人員削減数を５０人上積みし、２００１年までに全社員の２７％に当たる３０００人を削減することになった。当時、日産ディーゼルへは日産が３９．８％を出資しており、日産が、クライスラーと合併する前の独ダイムラー・べンツと日産保有株を売却する交渉をしていたが、それは実現に至らなかった。
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